卫士与蓝线：中国剑齿虎特警防暴车详解 2005年，经公安批准，公安部重点指导各直辖市、省会市、计划单列市组建公安特警队。现在全国百分之九十九的地级市和百分之七十的县级公安机关都建有公安特警队或者特巡警队。在千禧年代随着经济的高速发展，中国公安特警所列装的特种警务车辆可以说是百花齐放。既有侧重人员输送的福特E250运兵车，也有侧重捕歼作战和全地形通过性、基于南京依维柯2046底盘打造的ZFB-05轻型轮式装甲车，也有既重视防护也重视装备收纳的福特F-350防弹处突车……当然，也少不了ZSL-93一类6*6的内卫装甲运兵车和由ZSL-92改装的WMZ警用轮式装甲车。幸运或者不幸的是，那个稀有车型遍地开花对特种车辆爱好者宛如天堂的年代早就一去不复返。而现在，中国警用装甲车基本上被剑齿虎和华凯暴龙占据了绝大部分的份额。由于笔者家乡的特警支队列装剑齿虎较多，请容许我只介绍剑齿虎防暴车。 剑齿虎防暴车基于福特加强型4*4越野底盘改装而成，由广州华凯车辆装备有限公司开始研制生产。现在被内地公安和香港机动部队列装。剑齿虎采用非承载式车身，配备7.3LV8或者V10汽油发动机，功率来到了335匹而扭矩最高635。配备10速自动变速箱，配备分时四驱系统，拥有两驱、高四、低四等模式，安全涉水深度80厘米以上，拥有超强的通过性。采用前独立悬挂和后非独立悬挂的设计，以兼顾操作性、稳定性和承载性。该车可以容纳2位驾驶员（指挥官或者车长等岗位），以及八名警员。底盘安装的主副两个油箱让续航来到了600公里以上，以便长途拉动增援外省任务；130公里每小时的最高速度让这个庞然大物执行城市公路截停时依旧可以从容不迫。至于ABS肯定是标配了。 说到这里肯定有朋友会说，福特福特为啥总是福特？是的，特种车辆行业不能失去福特，就好比西方不能失去耶路撒冷。除了前边提到的美式大V8V10带来的300匹以上的强劲动力和疯狂扭矩以外，它底盘强大的承载力和稳定性也是全球所有应急单位和越野玩家所公认的。还有它夸张的内部空间为特种作业设备预留的位置，底盘优秀的抗腐蚀工艺与发动机的强大可靠性，在恶劣环境下保证不掉链子。从警用拦截者和金牛座，再到NYPD紧急勤务小组性感的F-550装备保障车，以及无数国家执法/应急单位的选择，福特都在用力诠释着一辆真正的工具车该是什么样子。是的，增程式混动和电传控制的原理优势注定让内燃机会逐渐在特种车辆领域被取代。但是我一辈子也不会忘记superduty系列的福特底盘在这些行业扮演了怎样的作用。此外，福特原厂也提供了改装规范，如FCCC认证底盘，包含预置线束接口、强化底盘大梁和标准化安装点位等等，这显著降低了改装成本和互操作性。 车身六面采用先进的防弹材料并且喷涂防刮漆并且采用重叠式防弹设计，达到了公安部GA668-2006C级、B级以及欧洲B级的防弹要求，能够有效抵御95式步枪、AK-74等武器的全向攻击。据我接触过的特警同志说玻璃可以抵御九毫米巴拉贝鲁姆弹的射击。与其说是防暴，它也达到了反恐处突甚至维和的标准。虽然说为了经济性和舒适性做了一些取舍，例如没有使用V型底盘和悬挂式座椅设计难以抵御IED（简易爆炸装置）的袭击，但是这种活还是交给武警的猛士三和解放军的VN-21去做。至于进攻性，全车14个全向射击孔，加上顶部9联装的38毫米防暴发射器（催泪弹）和LRAD定向声波驱散器等也是很好的高制止低伤害武器。可惜平时地方支队的剑齿虎的360°炮塔（武器站）上只有防护罩，以充当观察哨的作用。当然，12.7高平机枪14.5机枪和自动榴弹发射器也不是不能装，但是和武警的ZSL-92（WJ-03/8）抢功劳就是剑齿虎的不对了。我倒是建议可以和沙利臣、刹臣装甲车学习一下安装防攀爬电击装置。至于搜索灯、探照灯和全方位红外摄录系统也是标配。另外全车ELS系统也是压迫感十足。短波超短波通讯设备、5G通信单元和微波图传设备也在警务合成化、高科技强警的背景下在剑齿虎当中开始普及。另外说一句在我接触过的所有型号的特警车辆里单论舒适度这一块剑齿虎应该是仅次于阿布扎比F650底盘的高科技特警车的。所以说了这么多它到底有啥特色呢？它是一款为中国治安大环境而生的特种车辆。它既没有局限于防暴运兵车（例如俄警的乌拉尔4320运兵车和港警锐武装甲车）的威慑力和运输容量，也没有不计成本和实用性地堆砌武力等级和安防科技。它既能在重大节假日和重要设施执行安保任务，也可以在高危的抓捕任务中扮演中流砥柱的角色，也可以将毒贩的车子撞到路边……它具备足够强的通过性，也是舒适的办公室和休息室可以让特警队员在长时间的勤务中好好休息。坐过军车的都知道那些东西尤其是轮式装甲运兵车坐起来有多难受。不至于成本过高，现货底盘标准化接口互操作性良好，让地级市和县的特警支队都可以拥有。它的设计足够符合公众审美和工程学原理，这让剑齿虎早就成为了一个现象级的记忆。它不再只属于广州华凯车辆装备有限公司，也不再只属于警用装备爱好者。它属于所有被它保护的中国人。它不是世界上最好最“高科技”的特警车，还有LENCO BEARCAT等一系列在影视作品和高强度实战中获得高度评价和广泛关注的反恐处突车辆。但是，它是我们所有人的守护者，我会爱着它。那未来的特警车辆又应该何去何从呢？在增程式混动和电传控制的科技加持下进行更好的功率输出控制，还有续航力；安装酷炫的星际控股全家桶应急照明警灯，甚至引进警灯同步系统；在车内集成无人装备控制台和WJ-03那样的炮手吊篮，甚至直接上遥控武器站在车内用终端和火控计算机进行安全的操作（虽然防暴发射器就是车内的控制盒操作的）。在车尾集成一体化的无人机坞和机器狗仓库（赛博K-9这一块），还有用于关押嫌犯的拘押舱和监视系统……再激进一点，反无人机设备安装上ADS电磁拒止设备安装上，只要供电跟得上把整个特警队搬上去又何妨？当然，这背后要做出的取舍和工程学设计的难度肯定会特别特别大。但是作为一个特种车辆爱好者和应急执法单位爱好者，我肯定希望我国公安干警的装备越来越先进越来越专业。另外虽然我对福特的superduty系列底盘是真爱但是我依旧衷心希望我国的自主研发特种车辆底盘能够逐渐成为市场主流。可惜，以长城炮、坦克300为代表的国产硬派车型虽然在民用领域表现出色可是依旧缺乏占据特种车辆市场的野心，改装潜力不足。而诸如重汽、东风和陕汽一类老生常谈的特种军车专业户在警用车辆领域却缺乏热情。特种车辆反映了一个国家的工业硬实力，不是应急照明系统和武器站一类的软性配置而是底盘和动力系统、重型装置一类的硬实力。以后有空的话我还会和大家介绍各种稀有的国内外特种车辆的前世今生和细节详解，谢谢大家的观看，再见。评价一下我写的文章