自1995年东京地铁沙林毒气事件以来，这些车辆已被部署到全国各地的消防部门，并被指定为设有高级救援队的指定城市的强制部署车辆。 自2010年起，消防厅也开始将这些车辆作为“特殊灾害救援车辆”借调。 此外，继后文所述的大型鼓风机车和水切割车之后，2007年，消防厅还借调了大型去污系统车辆，用于对核生化灾害受害者身上附着的有毒物质进行去污，以支援大规模消防行动。<br><br>东京消防厅在九个消防站和分站设有化学应急部队，第三消防区本部和第八消防区本部（ 2023 年 3 月之前为第九消防区本部）的消防救援机动部队（所谓的超级救援队）被组织成专门的NBC 灾害应对部队。<br><br>第三消防总队机动部队的特救车（大型）具有正压功能，车身覆盖铅板和水箱，可有效防止辐射渗透，是日本唯一能够应对辐射灾害的车辆，并在福岛第一核电站事故中发挥了积极作用。除了特救车（大型）外，该部队还配备了特救车（去污车），车内设有更衣室和淋浴间，用于清除受害者身上的有毒物质；以及特救车（侦察车） ，可装载于C-130运输机上，车外装有各种分析设备，并可搭载远程探测机器人对车内进行监测。这辆侦察车是由台湾方面在得知该部队在福岛核电站的救援行动后，拨款1亿日元用于灾后重建。 [ 38 ]第三区司令部使用三种类型的特殊灾害应急车辆——大型车辆（CS1）、去污车辆（CS2）和侦察车辆（CS3）——来应对东京和日本各地的核生化灾害。